国外访问学者行在波兰

　　继续和大家聊一聊我的波兰访问学者生活，今天和大家分享的是波兰的交通，波兰的交通框架是在社会主义时期就构建完毕，基本上能够做到村村通柏油路，虽然高速公路里程和密度不及西欧，但相比之下，比中国沿海地区要好得多。

　　波兰的交通体系主要由铁路、公路运输构成，横贯全境的维斯瓦河可以提供便捷的水路运输，但似乎波兰的铁路和公路还远没有满负荷运转，不至于依靠这条与中国京杭大运河宽度相当的河流来作补充。

　　波兰大体呈正方形，东西、南北直线距离各长600公里左右，坐火车慢车十个小时便可纵横全境。波兰的火车相当准时，分秒不差，我在波兰乘车不下数十趟，无论是市内的短途火车还是市与市之间的长途火车，都是准点到达。不过，波兰的火车报站时从来不说英语，火车内的设施上有德文、俄文和波文说明，显示冷战期间波兰在北约和华约两大阵营中夹缝生存的尴尬。波兰的国内长途火车有一等、二等车厢，波兰国内学生26岁以下、老师及有关政府人员，可买半票坐二等厢。票价较便宜。横贯全境的慢车半票价相当于40元人民币，非常实惠。依我看，一等、二等区别不大，无非沙发新旧程度不一样。波兰人口不多，火车内很少出现没有座位的情况，二等厢如此，无怪乎一等厢内旅客屈指可数，沙发自然也就干净崭新了。波兰的一节车厢内有十多个小房间，相对隔开，每个房间有8个座位。有趣的是，波兰车厢内座位号从来没有按次序排过。

　　波兰的国际列车情形就大相径庭了。宽大明亮、座位排列整齐，车厢门也是自动的，而且相对的座位是错开的，避免了旅客相对而坐时腿伸展不开的不适。因此一个小房间内的座位总是5个。奇怪的是，火车的票价不随硬件条件的好坏而有所区别。所以，要乘条件好的火车，须记住车次。

　　波兰的市内交通以电车和汽车为主。车票可以在货亭或车上购买，买完后乘客自己把票塞到打卡机内，打卡机自动打上日期和汽车起程时间。10分钟为一时间段，票价为1.80元人民币，超过10分钟，票价翻倍，超过20分钟，票价为3倍，以此类推。一般在市内，乘电火车10分钟已足够了。经常乘车的人可买日票或月票，相对便宜。汽车与电车的营运方式差不多。值得中国公交管理者学习的是，汽车、电火车每站都有时刻表，市民抄下时刻表，临乘车前1、2分钟到站等候，这样就不会误车。不象在国内，在车站上等，不知何时才有车来。也不知最后一班车几点结束。

　　我在波兰只呆一年，没必要买汽车，因此对公交情况较熟悉，至于波兰人，大都有车，虽然陈旧，档次不高，但还能凑合着用。在波兰，菲亚特、大宇都有合资企业，波罗乃兹轿车是波兰国产车的代表作。一辆中档新车一般在8-10万元人民币左右，没有其他任何附加费。二手车也很多，相对便宜。我亦尝试着想买旧自行车，但在波兰骑车须有执照，而且多用于健身，加之，波兰每年有近5个月大雪不断，骑自行车就寸步难行了，所以我也就作罢。

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